বিভিন্ন ধরনের ওজন সেতু কি কি?

ওজন সেতু — যাকে ট্রাক স্কেল বা অ্যাক্সেল ওয়েইং সিস্টেমও বলা হয় — বিভিন্ন স্বতন্ত্র প্রকারে আসে, প্রতিটি নির্দিষ্ট পরিবেশ, লোড ক্ষমতা এবং অপারেশনাল প্রয়োজনের জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়। প্রধান ধরনের ওজন সেতু হল পিট-মাউন্ট করা, সারফেস-মাউন্ট করা (পিটলেস), বহনযোগ্য, এক্সেল ওয়েইব্রিজ এবং অনবোর্ড ওয়েইং সিস্টেম। ভুল ধরন বেছে নেওয়ার ফলে ব্যয়বহুল ভুল, কাঠামোগত সমস্যা বা নিয়ন্ত্রক অ-সম্মতি হতে পারে, তাই যেকোনো ক্রয় বা ইনস্টলেশনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে পার্থক্যগুলি বোঝা অপরিহার্য।

আধুনিক ওজন সেতুগুলি কয়েক টন থেকে 200 টন পর্যন্ত গাড়ির লোড পরিচালনা করতে পারে এবং সেগুলি খনি, কৃষি, রসদ, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা, নির্মাণ এবং উত্পাদন সহ শিল্পগুলিতে নিযুক্ত করা হয়। বিশ্বব্যাপী ট্রাক স্কেল বাজারের মূল্য ছিল আনুমানিক 2023 সালে USD 1.2 বিলিয়ন এবং বাণিজ্য, সম্মতি এবং ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রে সঠিক ওজন পরিমাপের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা প্রতিফলিত করে ক্রমাগতভাবে বৃদ্ধি পাবে বলে অনুমান করা হয়।

পিট-মাউন্টেড ওজন সেতু

পিট-মাউন্ট করা ওজন সেতুগুলি একটি কংক্রিটের গর্তে ইনস্টল করা হয় যাতে ওজন করার প্ল্যাটফর্মটি আশেপাশের স্থল স্তরের সাথে ফ্লাশ করে বসে। যানবাহনগুলি কোনও র‌্যাম্প বা উত্থিত প্রান্তের মুখোমুখি না হয়েই স্কেলের উপর চলে, যা পদ্ধতি এবং প্রস্থান নির্বিঘ্ন করে। এই নকশাটি স্থায়ী, উচ্চ-ট্রাফিক সুবিধা যেমন কোয়ারি, বন্দর, শস্য সিলো এবং বর্জ্য স্থানান্তর স্টেশনগুলিতে বিশেষভাবে সাধারণ।

নির্মাণ এবং লোড কোষ

ওয়েইব্রিজ ডেকটি পিটের গোড়ায় অবস্থিত কম্প্রেশন বা শিয়ার বিম লোড সেলগুলির একটি সিরিজের উপর বসে। বেশিরভাগ পিট ইনস্টলেশনে ডেকের দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে চার থেকে আটটি লোড সেল ব্যবহার করা হয়। বাণিজ্যিক ট্রাকিং অ্যাপ্লিকেশনে স্ট্যান্ডার্ড পিট ওজন সেতু সাধারণত হয় 18 মিটার লম্বা এবং 3 মিটার চওড়া , আর্টিকুলেটেড লরি এবং 60 টন বা তার বেশি ওজনের ভারী পণ্যবাহী যান।

সুবিধা এবং সীমাবদ্ধতা

• মসৃণ যানবাহন পদ্ধতি — কোনো র‌্যাম্পের প্রয়োজন নেই, গাড়ির ক্ষতির ঝুঁকি বা চালকের দ্বিধা হ্রাস করা
• নান্দনিক ইন্টিগ্রেশন — প্ল্যাটফর্মটি গজ পৃষ্ঠের সাথে সমানভাবে বসে, সাইট লেআউট পরিষ্কার রাখে
• উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ওজন অপারেশনের জন্য উপযুক্ত, প্রায়শই প্রতিদিন শত শত লেনদেন লগ করা হয়
• সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং কাজের কারণে উচ্চ ইনস্টলেশন খরচ — খনন, গঠন এবং জলরোধী গর্ত যোগ করতে পারে 20% থেকে 40% সারফেস-মাউন্ট করা বিকল্পের তুলনায় মোট প্রকল্পের খরচ
• নিষ্কাশন একটি অবিরাম রক্ষণাবেক্ষণ চ্যালেঞ্জ; গর্তে জল জমে লোড সেল এবং ইলেকট্রনিক্স ক্ষয় করতে পারে যদি সঠিকভাবে পরিচালিত না হয়
• একবার ইনস্টল করার পরে স্থানান্তর করা অত্যন্ত কঠিন — এগুলি মূলত স্থায়ী কাঠামো

পিট ওয়েইব্রিজগুলি যুক্তরাজ্য এবং ইউরোপের বেশিরভাগ অংশে ঐতিহ্যগত পছন্দ, বিশেষ করে প্রতিষ্ঠিত সামগ্রিক প্রক্রিয়াকরণ এবং বর্জ্য সুবিধাগুলিতে। অনেক স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলি ওজন এবং পরিমাপ আইনের অধীনে বৈধ-বাণিজ্যের আবেদনের জন্য ব্যবহার করে।

সারফেস-মাউন্টেড (পিটলেস) ওজন সেতু

সারফেস-মাউন্ট করা ওজন সেতু, যাকে প্রায়শই পিটলেস ওজনসেতু বলা হয়, সরাসরি মাটির স্তরে একটি প্রস্তুত কংক্রিটের ভিত্তির উপর বসে। যানবাহন প্রতিটি প্রান্তে কোণীয় পদ্ধতির র‌্যাম্পের মাধ্যমে প্ল্যাটফর্মে প্রবেশ করে। এই নকশাটি গত দুই দশকে উল্লেখযোগ্য জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে কারণ এটি গর্ত নির্মাণের সাথে যুক্ত ব্যয়বহুল এবং সময়সাপেক্ষ সিভিল কাজগুলিকে এড়িয়ে যায়।

ইনস্টলেশন এবং ভিত্তি প্রয়োজনীয়তা

একটি গর্তবিহীন ওজন সেতুর জন্য একটি গর্তের পরিবর্তে একটি সমতল, চাঙ্গা কংক্রিটের প্যাড প্রয়োজন। ফাউন্ডেশনের গভীরতা সাধারণত অগভীর হয় — প্রায় 200 থেকে 300 মিমি রিইনফোর্সড কংক্রিট — একটি গর্ত স্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় 1.5 থেকে 2 মিটার গভীরতার তুলনায়। এটি সরাসরি কম গ্রাউন্ডওয়ার্ক খরচ এবং দ্রুত কমিশনিং এর মধ্যে অনুবাদ করে। একটি পিটবিহীন ওজন সেতুর জন্য ইনস্টলেশনের সময় প্রায়ই দুই থেকে তিন দিন, বনাম একটি পিট-টাইপ ইনস্টলেশনের জন্য এক থেকে দুই সপ্তাহ।

কখন একটি পিটলেস ওয়েইব্রিজ বেছে নেবেন

সারফেস-মাউন্ট করা ওজন সেতু সঠিক পছন্দ যখন:

• সাইটটিতে একটি উচ্চ জলের টেবিল রয়েছে, যা গভীর খননকে অবাস্তব বা ব্যয়বহুল করে তোলে
• অপারেশনটি ভবিষ্যতে স্থানান্তরিত করার প্রয়োজন হতে পারে — গর্তহীন ডেকগুলিকে উত্তোলন করা যেতে পারে এবং উপযুক্ত সরঞ্জাম দিয়ে সরানো যেতে পারে
• বাজেটের সীমাবদ্ধতা ব্যাপক নাগরিক কাজকে অবাঞ্ছিত করে তোলে
• সাইটটি দূষিত মাটিতে রয়েছে যেখানে গর্ত খনন জটিল পরিবেশগত নিয়মকানুন শুরু করবে

ট্রেড-অফ হল যে গাড়ির অ্যাপ্রোচ র‌্যাম্পগুলি গ্রেডে সামান্য পরিবর্তন ঘটায় যা খুব কম স্লং যানবাহন বা ট্রেলারগুলির সাথে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। র‌্যাম্পের উচ্চতা সাধারণত 400 থেকে 600 মিমি হয় এবং গ্রাউন্ডিং এড়াতে অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল যথেষ্ট ধীরে ধীরে হতে হবে। এতদসত্ত্বেও, এখন অনেক বাজারে নতুন ওজন সেতু স্থাপনের সিংহভাগই গর্তবিহীন ওজনসেতু।

বহনযোগ্য এবং মডুলার ওজন সেতু

পোর্টেবল ওজন সেতুগুলি এমন সাইটগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেগুলি স্থায়ী ইনস্টলেশন ছাড়াই ওজন পরিমাপের প্রয়োজন। এগুলি সাধারণত মডুলার হয় — ইন্টারলকিং বিভাগগুলি থেকে একত্রিত হয় যা একটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের ওজনের প্ল্যাটফর্ম তৈরি করতে সংযুক্ত হতে পারে, তারপর আলাদা করে অন্য জায়গায় নিয়ে যাওয়া যায়। কিছু পোর্টেবল মডেল দ্রুত স্থাপনার জন্য ট্রেলার-মাউন্ট করা হয়।

সাধারণ অ্যাপ্লিকেশন

• অস্থায়ী নির্মাণ সাইট - স্থায়ী কাঠামোতে বিনিয়োগ না করে উপাদান সরবরাহ বা বর্জ্য অপসারণ পর্যবেক্ষণ করা
• এনফোর্সমেন্ট এবং কমপ্লায়েন্স চেক — রাস্তা কর্তৃপক্ষ রাস্তার ধারে পরিদর্শন প্রচারাভিযানের সময় বহনযোগ্য এক্সেল ওজনকারী এবং বহনযোগ্য পূর্ণ-দৈর্ঘ্য ওজন সেতু ব্যবহার করে
• কৃষি মৌসুমি ব্যবহার - শস্য লরি ওজন করার জন্য ফসল কাটার সময় মোতায়েন করা হয় এবং বছরের বাকি সময় সরানো হয়
• দূরবর্তী বা অস্থায়ী খনির অপারেশন যেখানে স্থায়ী অবকাঠামো নির্মাণ অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক নয়
• ভাড়া এবং ভাড়া — কোম্পানিগুলি একটি স্থায়ী ইনস্টলেশনের খরচের একটি ভগ্নাংশে স্বল্পমেয়াদী প্রকল্পের জন্য বহনযোগ্য ওজন সেতু ভাড়া নিতে পারে

নির্ভুলতা এবং ক্ষমতা

পোর্টেবল ওয়েইব্রিজগুলিকে এখনও বাণিজ্যের জন্য ব্যবহার করা হলে আইনি নির্ভুলতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। যুক্তরাজ্যে, বাণিজ্যের জন্য বৈধ পোর্টেবল ওজন সেতুগুলি নন-অটোমেটিক ওয়েইং ইন্সট্রুমেন্টস (NAWI) নির্দেশের অধীনে যাচাই করা হয়। যথার্থতা শ্রেণী সাধারণত OIML ক্লাস III হয়, যার সর্বাধিক অনুমোদিত ত্রুটি রয়েছে 0.5% থেকে 1% প্রয়োগকৃত লোডের। বেশিরভাগ বাণিজ্যিক পোর্টেবল মডেলের ক্ষমতা 30 থেকে 80 টন পর্যন্ত, যদিও ভারী-শুল্ক সংস্করণ 150 টন পর্যন্ত বিদ্যমান।

বহনযোগ্য ওজন সেতুগুলির একটি সীমাবদ্ধতা হল সঠিক পাঠের জন্য তাদের যুক্তিসঙ্গতভাবে সমতল এবং দৃঢ় পৃষ্ঠের প্রয়োজন। নরম স্থল বা উল্লেখযোগ্য গ্রেডিয়েন্ট লোড সেল কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করতে পারে এবং ত্রুটির কারণ হতে পারে। কিছু অপারেটর ওজন বিতরণ এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করতে লোড সেলের নীচে ইস্পাত গ্রাউন্ড প্লেট ব্যবহার করে।

এক্সেল ওয়েইব্রিজ এবং মাল্টি-প্ল্যাটফর্ম সিস্টেম

একটি অ্যাক্সেল ওয়েইব্রিজ (এটিকে অ্যাক্সেল স্কেল বা অ্যাক্সেল প্যাড ওয়েজারও বলা হয়) হল একটি ছোট ওজনের প্ল্যাটফর্ম যা একটি একক পাসে মোট যানবাহনের ওজনের পরিবর্তে এক সময়ে এক বা দুটি অ্যাক্সেলের ওজন পরিমাপ করে। মোট গাড়ির ওজন দেওয়ার জন্য পৃথক অ্যাক্সেল রিডিংগুলিকে যোগ করা হয়। এগুলিকে কখনও কখনও "ওজন-ইন-মোশন" ডিভাইস বলা হয় যখন যানবাহন চলমান থাকে, বা যখন গাড়িটি প্রতিটি প্যাডে ক্রমানুসারে থামে তখন স্ট্যাটিক অ্যাক্সেল স্কেল বলা হয়।

স্ট্যাটিক এক্সেল ওজনকারী

স্ট্যাটিক অ্যাক্সেল ওজনকারীর জন্য ড্রাইভারকে প্ল্যাটফর্মে অবস্থানরত প্রতিটি অ্যাক্সেল বা অ্যাক্সেল গ্রুপের সাথে থামতে হবে। একবার রিডিং নেওয়া হলে, গাড়িটি পরবর্তী এক্সেল গ্রুপের অবস্থানের জন্য এগিয়ে যায়। সম্পূর্ণ ওজন প্রক্রিয়া একাধিক স্টপ জড়িত। যদিও এই পদ্ধতিটি সম্মতি যাচাইয়ের জন্য ভাল কাজ করে, প্রতি গাড়িতে তিন থেকে পাঁচ মিনিট সময় লাগে , এটি উচ্চ-থ্রুপুট অপারেশনের জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে।

ওজন-ইন-মোশন (WIM) সিস্টেম

ওয়েট-ইন-মোশন সিস্টেমগুলি রাস্তার উপরিভাগে এমবেড করা সেন্সর ব্যবহার করে এক্সেল লোড ক্যাপচার করার জন্য যখন যানবাহনগুলি স্বাভাবিক ভ্রমণ গতিতে চলে — কখনও কখনও 80 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। WIM সেন্সরগুলির মধ্যে রয়েছে নমন প্লেট, কোয়ার্টজ পাইজো সেন্সর এবং পলিমার পাইজো তারগুলি। প্রযুক্তিটি যানবাহন না থামিয়ে ক্রমাগত ট্র্যাফিক পর্যবেক্ষণের অনুমতি দেয়, এটি সড়ক কর্তৃপক্ষের সেতুর লোড সীমা এবং ফুটপাথ পরিধান পরিচালনার জন্য অমূল্য করে তোলে।

ডব্লিউআইএম ​​সিস্টেমগুলি সাধারণত তাদের নিজস্বভাবে বৈধ-কার্য-বাণিজ্য ওজন করার ডিভাইস হিসাবে ব্যবহৃত হয় না, তবে প্রাক-নির্বাচন WIM ইনস্টলেশনগুলি নিশ্চিত পরিমাপের জন্য একটি স্ট্যাটিক ওজন সেতুতে মোড় নেওয়ার জন্য অতিরিক্ত ওজনের যানবাহনকে পতাকা দেয়। এই কর্মপ্রবাহ পারেন 70% পর্যন্ত প্রয়োগকারী পরিদর্শন সময় হ্রাস করুন স্বয়ংক্রিয়ভাবে কমপ্লায়েন্ট যানবাহন স্ক্রিনিং করে।

মাল্টি-প্ল্যাটফর্ম ওজন সেতু কনফিগারেশন

কিছু অপারেশনের জন্য খুব লম্বা যানবাহনের ওজনের প্রয়োজন হয় - রোড ট্রেন বা 25 মিটারের বেশি ইন্টারমোডাল কম্বিনেশন - যা একটি একক স্ট্যান্ডার্ড ডেকে রাখা যায় না। মাল্টি-প্ল্যাটফর্ম ওজন সেতু দুটি বা ততোধিক স্বাধীন ওজনের প্ল্যাটফর্মগুলিকে শেষ থেকে প্রান্তে সংযুক্ত করে। প্রতিটি প্ল্যাটফর্ম কেন্দ্রীয় নির্দেশকের সাথে সংযুক্ত, এবং মোট স্থূল ওজন হল একই সাথে নেওয়া সমস্ত প্ল্যাটফর্ম রিডিংয়ের সমষ্টি। এই কনফিগারেশনটি অস্ট্রেলিয়ান এবং দক্ষিণ আফ্রিকার খনন এবং কৃষি সাইটগুলিতে সাধারণ যেখানে রাস্তার ট্রেনের সংমিশ্রণগুলি আদর্শ।

অনবোর্ড ওজন সিস্টেম

অনবোর্ড ওয়েইং সিস্টেমগুলি এই অর্থে প্রথাগত ওজন সেতু নয় যে তাদের একটি নির্দিষ্ট প্ল্যাটফর্মে গাড়ি চালানোর প্রয়োজন হয় না। পরিবর্তে, লোড সেল বা চাপ সেন্সরগুলি গাড়ির মধ্যেই একত্রিত হয় - সাধারণত অ্যাক্সেল, সাসপেনশন বা বডিতে মাউন্ট করা হয় - এবং বাস্তব সময়ে বহন করা লোড পরিমাপ করে। এগুলিকে কখনও কখনও যানবাহন-মাউন্ট করা দাঁড়িপাল্লা বা অনবোর্ড ওজনকারী বলা হয়।

কিভাবে তারা কাজ

সাধারণ অনবোর্ড ওজন প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে:

• এয়ার সাসপেনশন চাপ নিরীক্ষণ — এয়ার ব্যাগের চাপ পরিমাপ করে, যা লোডের সাথে সম্পর্কযুক্ত; এয়ার সাসপেনশন সহ ভারী পণ্যবাহী যানবাহনে সাধারণ
• পিন সেন্সর লোড করুন — লোড থেকে শিয়ার ফোর্স পরিমাপ করতে সাসপেনশন মাউন্টিং পয়েন্ট বা পঞ্চম চাকার কাপলিংয়ে একীভূত
• স্ট্রেন গেজ-ভিত্তিক সিস্টেম — গাড়ির ফ্রেম বা অ্যাক্সেলের সাথে যুক্ত সেন্সরগুলি লোড হওয়ার কারণে সৃষ্ট স্ট্রেন পরিমাপ করে
• হাইড্রোলিক লোড সেন্সিং - ফর্কলিফ্ট এবং লোডারগুলিতে ব্যবহৃত, উত্তোলিত লোড নির্ধারণ করতে হাইড্রোলিক তরল চাপ পরিমাপ করে

বর্জ্য ব্যবস্থাপনা এবং নির্মাণে অ্যাপ্লিকেশন

বর্জ্য সংগ্রহের যানবাহনে অনবোর্ড ওজন ব্যাপক, যেখানে কাউন্সিল প্রতিটি গৃহস্থালি বা বাণিজ্যিক গ্রাহকের কাছ থেকে সংগ্রহ করা বর্জ্যের ওজন রেকর্ড করতে ব্যবহার করে। কিছু ইউকে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ বাণিজ্যিক বর্জ্যের জন্য পে-বাই-ওয়েট চার্জিং স্কিম বাস্তবায়নের জন্য অনবোর্ড ওজনের ডেটা ব্যবহার করেছে। নির্মাণের ক্ষেত্রে, খননকারী এবং ডাম্প ট্রাক যা অনবোর্ড ওয়েজার দিয়ে সজ্জিত থাকে, অপারেটরদের একটি নির্দিষ্ট ওজন সেতুতে ফিরে না গিয়ে প্রতি চক্রের পেলোড ট্র্যাক করতে দেয়, সাধারণ আর্থমুভিং অপারেশনে 10% থেকে 20% লোডিং দক্ষতা উন্নত করা।

নির্ভুলতা সীমাবদ্ধতা প্রধান অপূর্ণতা. বেশিরভাগ অনবোর্ড সিস্টেম এর সঠিকতা অর্জন করে ±1% থেকে ±3% , একটি ভাল-ক্যালিব্রেটেড স্ট্যাটিক ওজন সেতুর জন্য ±0.1% বা আরও ভালের তুলনায়। এটি বেশিরভাগ এখতিয়ারে আইনি-বাণিজ্যের উদ্দেশ্যে তাদের অনুপযুক্ত করে তোলে, যদিও তারা অপারেশনাল ম্যানেজমেন্ট এবং ওভারলোড প্রতিরোধের জন্য চমৎকার।

ইস্পাত ডেক বনাম কংক্রিট ডেক ওজন সেতু

একটি ওজন সেতু পিট-মাউন্ট করা বা পিটলেস যাই হোক না কেন, ডেকটি নিজেই হয় গড়া স্টিল বা রিইনফোর্সড কংক্রিট হতে পারে। দীর্ঘমেয়াদী খরচ, স্থায়িত্ব এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তার জন্য এই পার্থক্যটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

কংক্রিট ডেক ওয়েইব্রিজগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে চাহিদাপূর্ণ পরিবেশে স্থায়ী ইনস্টলেশনের জন্য পছন্দ করা হচ্ছে যেমন রেডি-মিক্স কংক্রিট প্ল্যান্ট, রাসায়নিক কাজ, এবং বর্জ্য সুবিধা, যেখানে অ্যাসিড, ক্ষার এবং ভারী ঘর্ষণ দ্রুত একটি ইস্পাত ডেককে ক্ষয় করে। ইস্পাত ডেকগুলি বহনযোগ্য এবং মডুলার অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য মান হিসাবে রয়ে গেছে যেখানে ওজন এবং পরিবহনের সহজতা অগ্রাধিকার।

আধুনিক ওজন সেতুতে সেল প্রযুক্তি লোড করুন

ওজন সেতুতে ব্যবহৃত লোড সেলের ধরন সরাসরি নির্ভুলতা, রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা এবং দীর্ঘায়ুকে প্রভাবিত করে। সমস্ত আধুনিক ওজন সেতু ইলেকট্রনিক লোড সেল ব্যবহার করে, কিন্তু নির্দিষ্ট সেল ডিজাইন প্রয়োগ অনুসারে পরিবর্তিত হয়।

কম্প্রেশন লোড কোষ

কম্প্রেশন লোড কোষগুলি পিট ওজন সেতুতে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ প্রকার। ডেকটি সরাসরি কোষগুলির উপর স্থির থাকে, যা লোড বৃদ্ধির সাথে সাথে সংকুচিত হয়। তারা শক্তিশালী, কমপ্যাক্ট, এবং উচ্চ-ক্ষমতা অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত। সাধারণ ক্ষমতা প্রতি কক্ষে 30 থেকে 150 টন পর্যন্ত। হারমেটিকভাবে সিল করা স্টেইনলেস স্টিলের সংস্করণগুলি ক্ষয়কারী বা ভেজা পরিবেশের জন্য উপলব্ধ।

শিয়ার বিম লোড কোষ

শিয়ার বিম সেলগুলি পিটলেস এবং পৃষ্ঠ-মাউন্ট করা ওজন সেতুগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। কোষটি এক প্রান্তে স্থির করা হয় এবং অন্য প্রান্তে লোড করা হয়, স্ট্রেন গেজ দ্বারা পরিমাপ করা একটি শিয়ার ফোর্স তৈরি করে যা বিমের সাথে আবদ্ধ হয়। তারা চমৎকার নির্ভুলতা অফার করে এবং অফ-সেন্টার লোডিংয়ের জন্য তুলনামূলকভাবে সংবেদনশীল - একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য যখন গাড়ির এক্সেলগুলি সবসময় প্ল্যাটফর্মে পুরোপুরি কেন্দ্রীভূত হয় না।

ডিজিটাল লোড সেল এবং স্মার্ট ওজন

ডিজিটাল লোড সেলগুলি এনালগ স্ট্রেন গেজ সংকেতকে সূচকের পরিবর্তে সেলের নিজেই একটি ডিজিটাল আউটপুটে রূপান্তর করে। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ তারের চলার সময় সিগন্যালের অবক্ষয় হ্রাস করে এবং প্রতিটি সেলকে পৃথকভাবে অ্যাড্রেসযোগ্য করে তোলে। ইনস্টলাররা নির্ণয় করতে পারে যে কোন নির্দিষ্ট কোষটি ডেকটি অপসারণ না করে খারাপভাবে কাজ করছে। ওয়েইব্রিজ ম্যানেজমেন্ট সফ্টওয়্যারের সাথে একীকরণ — ক্লাউড-ভিত্তিক প্ল্যাটফর্মগুলি সহ যা প্রতিটি লেনদেন টাইমস্ট্যাম্প, গাড়ির নিবন্ধন এবং চিত্রের সাথে লগ করে — ডিজিটাল সেল নেটওয়ার্কগুলির সাথে সহজ। কিছু সিস্টেম এখন ওয়্যারলেস ডিজিটাল লোড সেল ব্যবহার করে, তারের সম্পূর্ণভাবে চলে এবং বিদ্যমান গর্তে retrofits সরলীকরণ.

ওয়েইব্রিজ নির্বাচন: মূল্যায়নের মূল বিষয়

অনেক ধরনের ওজন সেতু উপলব্ধ থাকায়, সঠিক কনফিগারেশন নির্বাচন করার জন্য সাইট, কাজের চাপ, নিয়ন্ত্রক পরিবেশ এবং বাজেটের স্পষ্ট মূল্যায়ন প্রয়োজন। যেকোন ওজন সেতু স্থাপনের আগে নিম্নলিখিত বিষয়গুলির দিকে নজর দেওয়া উচিত৷

ট্রাফিক ভলিউম এবং থ্রুপুট

প্রতিদিন 100 টিরও বেশি যানবাহনের ওজনের সাইটগুলি স্বয়ংক্রিয় নম্বর প্লেট স্বীকৃতি (ANPR), মানবহীন ওজন সেতু অপারেশন এবং ট্র্যাফিক লাইট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে উপকৃত হয়। উচ্চ-আয়তনের ক্রিয়াকলাপ যেমন সামগ্রিক কোয়ারি এবং বর্জ্য স্থানান্তর স্টেশনগুলি নিয়মিতভাবে প্রতিদিন 200 থেকে 400টি লেনদেন প্রক্রিয়া করে এবং ন্যূনতম ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপ সহ শক্তিশালী, দ্রুত-প্রতিক্রিয়া সিস্টেমের প্রয়োজন হয়।

বাণিজ্যের জন্য আইনি প্রয়োজনীয়তা

যদি ওয়েইব্রিজটিকে ইনভয়েসিংয়ের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করতে হয় — উদাহরণস্বরূপ, বিক্রি হওয়া সামগ্রীর প্রতি টন গ্রাহকদের কাছ থেকে চার্জ নেওয়া — এটিকে অবশ্যই একটি বৈধ-বাণিজ্যের উপকরণ হিসাবে যাচাই করতে হবে৷ যুক্তরাজ্যে, এর অর্থ ওজন এবং পরিমাপ আইন 1985 এর অধীনে অনুমোদন এবং ট্রেডিং স্ট্যান্ডার্ড অফিসার বা অনুমোদিত যাচাইকারী দ্বারা যাচাইকরণ। ওজন সেতু অবশ্যই প্রয়োজনীয় নির্ভুলতা শ্রেণী অর্জন করতে হবে এবং নিয়মিত বিরতিতে পুনরায় যাচাই করতে হবে (সাধারণত ভারী শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য প্রতি দুই বছরে)। সমস্ত ওজন সেতুর ধরন যোগ্য নয় — স্থায়ী স্ট্যাটিক ওজন সেতুগুলি বহনযোগ্য বা অনবোর্ড সিস্টেমের তুলনায় প্রত্যয়িত করা অনেক সহজ।

সাইটের অবস্থা এবং স্থল অবস্থা

উচ্চ জলের টেবিল, অগভীর বেডরক, বা দূষিত স্থল যেগুলি খনন করা যায় না এমন সাইটগুলি পিট ওয়েইব্রিজ নাকচ করবে এবং গর্তবিহীন বা বহনযোগ্য বিকল্পের পক্ষে থাকবে। ভিত্তির মাত্রা নির্দিষ্ট করার আগে গ্রাউন্ড-বেয়ারিং ক্ষমতা অবশ্যই একজন স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ার দ্বারা মূল্যায়ন করা উচিত — অপর্যাপ্ত ভিত্তি হল লোড কোষের ক্ষতির একটি প্রধান কারণ এবং সময়ের সাথে সাথে ভুল রিডিং।

যানবাহনের ধরন এবং দৈর্ঘ্য

ওজন সেতু ব্যবহার করার জন্য প্রত্যাশিত দীর্ঘতম গাড়িটি সর্বনিম্ন প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করে। একটি স্ট্যান্ডার্ড ইউকে আর্টিকুলেটেড লরি 18.75 মিটার পর্যন্ত লম্বা হয় , যার মানে হল প্ল্যাটফর্ম এবং অ্যাপ্রোচ জোনকে অবশ্যই ওয়েলিং ডেকের উপরে যানবাহনকে ঝুলিয়ে না রেখে এটিকে মিটমাট করতে হবে। সোয়াপ বডি ইউনিট, বি-ট্রেন বা ইউরোপীয় মেগা-ট্রেলার গ্রহণের জন্য 20 থেকে 24 মিটার প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য প্রয়োজন হতে পারে। খুব ছোট একটি ওজন সেতু ভুল রিডিং দেবে কারণ গাড়ির ওজনের কিছু অংশ লোড সেলের পরিবর্তে অ্যাপ্রোচ র‌্যাম্প বা আশেপাশের মাটিতে থাকে।

পরিবেশগত এবং বিপজ্জনক এলাকার প্রয়োজনীয়তা

খাদ্য প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্ট, রাসায়নিক সুবিধা, বা ATEX-শ্রেণিকৃত অঞ্চলে (যেখানে বিস্ফোরক বায়ুমণ্ডল থাকতে পারে) ওজন সেতুগুলির জন্য বিশেষভাবে নির্দিষ্ট লোড সেল এবং সূচকগুলির প্রয়োজন হয়। ATEX-রেটেড লোড সেলগুলি অভ্যন্তরীণভাবে নিরাপদ বা বিস্ফোরণ-প্রমাণ ডিজাইন ব্যবহার করে যা ইগনিশনের ঝুঁকি প্রতিরোধ করে। একইভাবে, খুব ঠাণ্ডা আবহাওয়ায় (-20°C এর নিচে) ওজনের সেতুগুলির জন্য নিম্ন-তাপমাত্রা অপারেশনের জন্য লোড সেল এবং সূচকগুলির প্রয়োজন হয় এবং সারা বছর নির্ভরযোগ্য কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য উত্তপ্ত সূচক ক্যাবিনেটের প্রয়োজন হতে পারে।

Weighbridge সফটওয়্যার এবং ইন্টিগ্রেশন

হার্ডওয়্যার প্ল্যাটফর্মটি একটি আধুনিক ওজন সেতু স্থাপনের অংশ মাত্র। ওয়েইব্রিজ ম্যানেজমেন্ট সফ্টওয়্যার যা একসময় সম্পূর্ণ যান্ত্রিক প্রক্রিয়াকে ডেটা-চালিত অপারেশনে রূপান্তরিত করেছে। সমসাময়িক সিস্টেমগুলি ক্ষমতার একটি পরিসীমা অফার করে যা কেবলমাত্র ওজন রেকর্ড করার বাইরে উল্লেখযোগ্য কর্মক্ষম মান যোগ করে।

• স্বয়ংক্রিয় টিকিট এবং চালান — সিস্টেমটি একটি ওজনের টিকিট তৈরি করে এবং ম্যানুয়াল এন্ট্রি ছাড়াই অ্যাকাউন্টিং বা ইআরপি সিস্টেমে ডেটা রপ্তানি করে, ত্রুটি এবং প্রশাসনের সময় হ্রাস করে
• ANPR ক্যামেরা ইন্টিগ্রেশন — যানবাহনগুলি তাদের রেজিস্ট্রেশন প্লেট দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে শনাক্ত করা হয়, গ্রাহকের রেকর্ড, অনুমোদিত উপকরণ এবং চালকের মিথস্ক্রিয়া ছাড়াই টেয়ার ওয়েট আপ করে।
• দূরবর্তী অ্যাক্সেস এবং ক্লাউড রিপোর্টিং — ম্যানেজাররা যেকোন ডিভাইস থেকে লাইভ লেনদেনের ডেটা এবং ঐতিহাসিক রিপোর্ট দেখতে পারেন, মাল্টি-সাইট অপারেশনের জন্য উপযোগী
• ওভারলোড অ্যালার্ম - সাইট বা একটি নির্দিষ্ট উপাদান বিভাগের জন্য একটি গাড়ি অনুমোদিত মোট ওজন অতিক্রম করলে স্বয়ংক্রিয় সতর্কতা
• এনভায়রনমেন্টাল এজেন্সি রিপোর্টিংয়ের সাথে ইন্টিগ্রেশন — লাইসেন্সকৃত বর্জ্য সুবিধাগুলিতে, ওজন সেতু সফ্টওয়্যার স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা প্রয়োজনীয় বর্জ্য স্থানান্তর রেকর্ড তৈরি করতে পারে
• ট্রাফিক আলো নিয়ন্ত্রণ — স্বয়ংক্রিয় সংকেত প্ল্যাটফর্মের উপর এবং বাইরে যানবাহনকে গাইড করে, উভয় প্রান্ত থেকে একযোগে প্রবেশ রোধ করে

মনুষ্যবিহীন ওজন সেতু কনফিগারেশন - যেখানে যানবাহনের আগমন থেকে টিকিট প্রিন্টিং পর্যন্ত সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটি কোনও অপারেটর উপস্থিত ছাড়াই স্বয়ংক্রিয় হয় - এখন কোয়ারি, পুনর্ব্যবহার কেন্দ্র এবং সমষ্টিগত ডিপোগুলিতে বর্ধিত ঘন্টা পরিচালনা করা সাধারণ৷ এই সিস্টেমগুলি সাধারণত সক্রিয় করতে ANPR, ইন্টারকম, ট্রাফিক বাধা এবং দূরবর্তী সিসিটিভি পর্যবেক্ষণকে একত্রিত করে স্থায়ীভাবে কর্মী নিযুক্ত কন্ট্রোল রুম ছাড়াই 24/7 ওজন অপারেশন।

রক্ষণাবেক্ষণ এবং ক্রমাঙ্কন প্রয়োজনীয়তা

একটি ওজন সেতু যা সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় না তা ক্রমাঙ্কন থেকে সরে যাবে, ভুল রিডিং তৈরি করবে যার ফলে নিয়ন্ত্রক জরিমানা, বাণিজ্যিক বিরোধ বা আর্থিক ক্ষতি হতে পারে। নিয়মিত সার্ভিসিং ঐচ্ছিক নয় - এটি একটি ব্যবহারিক প্রয়োজনীয়তা এবং, বাণিজ্যের জন্য আইনি উপকরণগুলির জন্য, একটি আইনি প্রয়োজনীয়তা৷

রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ কাজ

• লোড সেল, জংশন বাক্স এবং তারের রুট পরিদর্শন এবং পরিষ্কার করা — ধ্বংসাবশেষ এবং জল প্রবেশ ইলেকট্রনিক ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণ।
• ডেক ড্রেনেজ পরীক্ষা করা এবং পরিষ্কার করা — বিশেষ করে পিট ওয়েইব্রিজের জন্য গুরুত্বপূর্ণ যেখানে জল জমে ডেকের নীচের উপাদানগুলিকে ক্ষতি করতে পারে
• ক্ষয় (স্টিলের ডেক) বা ক্র্যাকিং (কংক্রিটের ডেক) জন্য ডেক কাঠামো পরিদর্শন
• কাঠামোগত অখণ্ডতার জন্য অ্যাপ্রোচ র‌্যাম্প এবং চেক রেলের যাচাইকরণ
• জিরো পয়েন্ট চেক - প্ল্যাটফর্ম খালি রেখে সূচকটি শূন্য পড়ে নিশ্চিত করা; যে কোনো ড্রিফট ডেকের নিচে ক্ষতিগ্রস্ত লোড সেল বা ধ্বংসাবশেষ নির্দেশ করতে পারে

ক্রমাঙ্কন এবং যাচাইকরণ

ক্রমাঙ্কনের মধ্যে ওজন সেতুতে পরিচিত পরীক্ষার ওজন প্রয়োগ করা এবং রিডিংগুলি গ্রহণযোগ্য সহনশীলতার মধ্যে না হওয়া পর্যন্ত সিস্টেম সামঞ্জস্য করা জড়িত। বাণিজ্যের জন্য বৈধ ওজন সেতুর জন্য, এই প্রক্রিয়াটি একটি অনুমোদিত সংস্থা দ্বারা আনুষ্ঠানিক যাচাইকরণের মাধ্যমে অনুসরণ করা হয়। কমপক্ষে ওজন পরীক্ষা করুন ওজন সেতুর সর্বোচ্চ ক্ষমতার 50% একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ক্রমাঙ্কন চেক জন্য প্রয়োজন. বেশিরভাগ ওয়েইব্রিজ পরিষেবা সংস্থাগুলি ডেডিকেটেড যানবাহনে ক্যালিব্রেটেড টেস্ট ওজন বহন করে, সাধারণত 1-টন বা 5-টন বৃদ্ধিতে। বার্ষিক পরিষেবা চুক্তি যা ক্রমাঙ্কন চেক অন্তর্ভুক্ত করে বাণিজ্যিক ওজন সেতুগুলির জন্য আদর্শ অনুশীলন।

যে কোনো সময় একটি ওজন সেতু মেরামত, স্থানান্তর, বা কাঠামোগত পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়, এটিকে অবশ্যই পুনরায় ক্রমাঙ্কিত করতে হবে এবং বাণিজ্যের জন্য বৈধ-ব্যবহারে ফিরে আসার আগে পুনরায় যাচাই করতে হবে। এমনকি উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত ঘটনা যেমন অ্যাপ্রোচ র‌্যাম্পের সাথে গাড়ির সংঘর্ষ বা একটি গর্তে তীব্র বন্যার কারণে অবিরত ব্যবহারের আগে একটি পরিদর্শন এবং পুনঃক্রমিককরণ ট্রিগার করা উচিত।